Sky Up
| AC Type | 737-700 |
| MFD | 2003 |
| MSN | 30034 |
| Last Operator | Sky Up |
| Check Type | C check + Additional |
| Additionals | Painting, SRM, STC, LG set repl |
| TAT | 21 days |
| Team,FTE | C-man | 1 |
| B1 | 12 | |
| B2 | 5 | |
| SRM | 5 | |
| NQM | 5 |
Объем работ был масштабным и включал замену комплектов стоек, модификацию авионики (ADSB out, CPDLC). Отдел логистики RUH Aviation предоставил все материалы (включены в фиксированную стоимость) и некоторые запчасти (поставка осуществлялась нашими партнерами из США и ЕС).
Также был выполнен ряд SRM работ (структурных и композитных). Подкраска двигателей и полировка впускного воздуховода и ведущей кромки была выполнена идеально.
Все обновления и коммуникации осуществлялись через платформу Mobile MRO, разработанную и внедренную IT-отделом RUH Aviation.
Air Baltic
| AC Type | 737-300 |
| MFD | 1999 |
| MSN | 29267 |
| Last Operator | Air Baltic |
| Check Type | 1A+2A+4A+8A+1C+SI+CPCP+AD+Add |
| Additionals | Painting |
| TAT | 18 days |
| Team,FTE | C-man | 1 |
| B1 | 8 | |
| B2 | 3 | |
| SRM | 8 | |
| NQM | 5 |
Отдел закупок и логистики RUH Aviation предоставили все типовые и нестандартные материалы и запчасти (поставка осуществлялась нашими партнерами из США и ЕС).
Во время проверки CPCP и SI были обнаружены тяжелые дефекты композита и структурные трещины (коррозия). Но, команда RUH организовала ректификацию NRC таким образом, чтобы удовлетворить требования оператора к TAT.
Все обновления и коммуникации осуществлялись через платформу Mobile MRO, разработанную и внедренную IT-отделом RUH Aviation.
Fly Baghdad
| AC Type | 737-800 |
| MFD | 2007 |
| MSN | 35064 |
| Last Operator | Fly Baghdad |
| Check Type | Line Maintenance |
| Additionals | Painting (Fuselage, Engines, Keel) + Livery |
| TAT | 10 days |
| Team,FTE | C-man | 0 |
| B1 | 1 | |
| B2 | 1 | |
| SRM | 8 | |
| NQM | 2 |
Команда RUH Aviation предоставила все лакокрасочные материалы и некоторые запчасти для устранения дефектов.
Покраска экстерьера и ТАТ были согласованы с Заказчиком заранее и все работы были выполнены в запланированные сроки.
Все обновления и коммуникации осуществлялись через платформу Mobile MRO, разработанную и внедренную IT-отделом RUH Aviation.
B&K Aero
| AC Type | 737-300 |
| MFD | 1991 |
| Reg # | UP-B3717 |
| Last Operator | B&K Aero |
| Check Type | 1A+2A+4A+8A+SI+CPCP+AD+Add |
| Additionals | Painting |
| TAT | 14 days |
| Team,FTE | C-man | 1 |
| B1 | 6 | |
| B2 | 3 | |
| SRM | 3 | |
| NQM | 5 |
Команда RUH Aviation предоставила все лакокрасочные материалы и некоторые запасные части для устранения дефектов. Во время проверки CPCP и SI были обнаружены трещины (коррозия).
Покраска экстерьера и ТАТ были согласованы с Заказчиком заранее и все работы были выполнены согласно требований ТАТ.
Все обновления и коммуникации осуществлялись через платформу Mobile MRO, разработанную и внедренную IT-отделом RUH Aviation.